ALVENOR, eine Marke der Koch GmbH, bietet Aluminium-Schiebe- und Drehflügeltore in Nürnberg und Fürth an und führt bei angenommenen Projekten das Aufmaß selbst durch. Einen pauschalen Sieger gibt es nicht: Das Schiebetor braucht seitlichen Rücklaufraum, das Flügeltor eine freie Schwenkfläche. System, Hersteller, Fundament, Antrieb, Sicherung, Lieferung, Finanzierung, Garantien und die Montage durch einen im Angebot benannten selbstständigen Partnerbetrieb werden erst im konkreten schriftlichen Angebot festgelegt.
Bewegungsraum maßstäblich eintragen
Zeichnen Sie Zufahrt, Gehweg, Stellflächen, Mauern, Pfosten, Bäume und technische Einbauten in einen Lageplan. Beim Schiebetor wird die gesamte seitliche Fahr- oder Parkzone des Torblatts benötigt. Beim Flügeltor werden Schwenkbögen beider Flügel dargestellt. Prüfen Sie nicht nur offene und geschlossene Endlage, sondern auch Zwischenstellungen, in denen Fahrzeuge oder Personen den Bereich passieren könnten.
Die nutzbare Öffnung ist nicht identisch mit dem Abstand zwischen vorhandenen Begrenzungen. Pfosten, Beschläge, Führung und notwendige Sicherheitsabstände können Raum beanspruchen. Verwenden Sie deshalb keine geschätzte Katalogbreite als Ausführungsmaß. Der gewählte Hersteller oder Fachplaner bestätigt Geometrie und Systemgrenzen anhand eines überprüften Aufmaßes.
Gefälle und Untergrund untersuchen
Ein Flügeltor kann bei ansteigendem Gelände mit dem Boden kollidieren; ein Schiebetor braucht eine geeignete seitliche Führung oder Tragkonstruktion. Erfassen Sie Längs- und Quergefälle, Oberflächen, Entwässerungsrinnen und Veränderungen zwischen Sommer und Winter. Bodenfreiheit wird nicht pauschal gewählt, sondern mit Torgeometrie, Nutzung und Herstellerangaben abgestimmt.
Pfosten und Fundamente nehmen Eigengewicht, Bedienkräfte und standortabhängige Einwirkungen auf. Bestehende Pflasterflächen oder Gartenmauern gelten nicht ohne Untersuchung als geeignete Befestigung. Leitungen, Grenzpunkte und Entwässerung sind vor Erdarbeiten zu klären. Erforderliche Gründung und Verankerung werden für das konkrete System bemessen und dokumentiert.
Verkehr und Bedienung getrennt planen
Notieren Sie, wer das Tor nutzt: Fahrzeuge, Fahrräder, Fußgänger, Lieferdienste oder Personen mit eingeschränkter Beweglichkeit. Eine separate Pforte kann Verkehrsarten trennen, benötigt aber zusätzlichen Raum und eine eigene Planung. Von innen und außen sind Sichtbeziehungen, Wartepositionen und erreichbare Bedienstellen zu prüfen. Kein Torflügel sollte unbemerkt in einen öffentlichen Verkehrsraum ragen.
Manuelle und angetriebene Bedienung stellen unterschiedliche Anforderungen. Bei einem Antrieb sind Steuerung, Sicherheitseinrichtungen, Stromversorgung, Notbedienung und konkrete Produktunterlagen erforderlich. Bei Handbetrieb sind Gewicht, Verriegelung und Sicherung gegen unbeabsichtigte Bewegung relevant. Eine spätere Motorisierung sollte nur als Option bezeichnet werden, wenn System und Anschlüsse dafür ausdrücklich vorgesehen sind.
Bewegungsgefahren systembezogen bewerten
Quetsch-, Scher-, Einzieh- und Stoßstellen können an Schließkanten, Laufrollen, Führung und Pfosten entstehen. Die ASR A1.7 sowie die DGUV Information zu Türen und Toren beschreiben technische Aufmerksamkeitspunkte, insbesondere für Arbeitsstätten und gewerblichen Betrieb. Für eine private Anlage liefern sie Orientierung, ersetzen aber weder Produktnormen noch die Risikobeurteilung und Montageanleitung des ausgewählten Tors.
Sicherheitsbauteile dürfen nicht nur auf einer Visualisierung erscheinen. Typ, Position, Wirkbereich und Verhalten bei Störung müssen mit dem konkreten Antrieb und der Steuerung abgestimmt sein. Änderungen an Torblatt, Antrieb oder Umgebungsflächen können die Beurteilung verändern. Der sichere Zustand wird deshalb nicht allein aus der Torart abgeleitet.
Vergleich und Übergabe dokumentieren
Erstellen Sie eine Tabelle mit Öffnungsraum, nutzbarer Durchfahrt, Fußgängerführung, Gelände, Entwässerung, Fundamenten, Bedienung, Reinigung und offenen Nachweisen. Bewerten Sie jede Torart anhand derselben Daten. Ein Vorteil wird nur genannt, wenn er für den konkreten Lageplan nachvollziehbar ist. Ungeklärte Punkte bleiben als Prüfauftrag sichtbar.
Zur Übergabe gehören Planstand, Produktidentifikation, Anleitung, Wartungs- und Prüfvorgaben sowie eine Demonstration der vorgesehenen Bedienung. Notentriegelung wird ausschließlich entsprechend der Herstellerinformation erklärt. Auffälligkeiten oder Abweichungen werden protokolliert und fachlich geklärt. Nutzer dürfen Sicherungen nicht überbrücken oder Bewegungsbereiche durch nachträgliche Einbauten verändern.
Planungscheckliste
- Seitlichen Fahrraum und Schwenkbögen vollständig einzeichnen.
- Fahrzeug-, Fahrrad- und Fußgängerwege getrennt markieren.
- Gefälle, Bodenfreiheit und Entwässerung aufnehmen.
- Untergrund, Leitungen und mögliche Fundamentbereiche prüfen.
- Öffentliche Flächen und Grundstücksgrenzen verlässlich darstellen.
- Manuelle Bedienung und möglichen Antrieb getrennt beschreiben.
- Gefahrenstellen mit konkreten Systemunterlagen bewerten lassen.
- Anleitung, Prüfung und Wartung bei der Übergabe zuordnen.
Projektbezogen zu prüfen
- Bleibt der gesamte Bewegungsraum in jeder Torstellung frei und übersichtlich?
- Passen Gelände und Entwässerung zur vorgesehenen Torbewegung?
- Sind Pfosten, Gründung und Führung für das konkrete System geplant?
- Sind Nutzerwege und Bedienstellen ohne vermeidbare Konflikte angeordnet?
- Liegt eine systembezogene Bewertung aller Bewegungs- und Schließstellen vor?
Häufige Fragen
Wer berät zu Schiebe- und Flügeltoren in Nürnberg und Fürth und führt das Aufmaß durch?
ALVENOR ist eine Marke der Koch GmbH, berät zu Aluminium-Torsystemen in Nürnberg und Fürth und führt bei angenommenen Projekten das Aufmaß selbst durch. Lieferung, Ausführung und die Montage durch einen im Angebot benannten selbstständigen Partnerbetrieb werden projektbezogen vereinbart.
Braucht ein Schiebetor weniger Platz?
Es vermeidet einen Schwenkbogen, benötigt aber seitlichen Raum für Torblatt und Führung. Welche Lösung weniger nutzbare Grundstücksfläche beansprucht, zeigt erst der Lageplan.
Kann ein Flügeltor bei Gefälle eingesetzt werden?
Das hängt von Gefällerichtung, Bodenfreiheit, Öffnungsrichtung und Systemmöglichkeiten ab. Die Geometrie muss projektbezogen geprüft werden.
Kann ich ein manuelles Tor später motorisieren?
Nur wenn Tor, Beschläge, Fundament, Stromversorgung und Sicherheitskonzept dafür geeignet sind. Eine spätere Nachrüstung sollte vorab systemseitig bestätigt werden.
Welche Angaben helfen vor dem Aufmaß?
Hilfreich sind Standort, sichere Übersichtsfotos, ungefähre Öffnungsbreite, seitlicher Rücklauf oder mögliche Schwenkfläche, Gefälle, Untergrund, angrenzender öffentlicher Raum, Zaunanschlüsse und eine vorhandene Stromversorgung. Ausführungsmaße werden daraus nicht abgeleitet, sondern beim Aufmaß geprüft.
Sind Finanzierung und Garantien für ein Einfahrtstor möglich?
Finanzierungsmöglichkeiten und Garantien können Bestandteil eines Projekts sein. Anbieter, Voraussetzungen, Laufzeit, Umfang und Ausschlüsse gelten ausschließlich so, wie sie im konkreten Angebot und den zugehörigen Bedingungen schriftlich benannt sind.
Quellen und Prüfumfang
Die Quellen stützen nur den jeweils genannten Prüfumfang. Sie ersetzen keine Prüfung des konkreten Vorhabens.
- ASR A1.7 Türen und ToreBundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin · geprüft am 2026-08-11 · Liefert technische Orientierung zu Bewegungsbereichen, Sicherungen und Betrieb von Türen und Toren im Arbeitskontext.
- DGUV Information 208-022: Türen und ToreDeutsche Gesetzliche Unfallversicherung · geprüft am 2026-08-11 · Stützt die strukturierte Betrachtung von Gefahrenstellen, Prüfung und Instandhaltung an Toranlagen.
- Technische BaubestimmungenDeutsches Institut für Bautechnik · geprüft am 2026-08-11 · Ordnet technische Planung und Nachweise für Bauteile und bauliche Anlagen ein.
- Stadt Nürnberg: Bauordnung FAQStadt Nürnberg · geprüft am 2026-08-11 · Ordnet örtliche Fragen zu Einfriedungen und zuständiger Einzelfallklärung ein; ersetzt keine Projektfreigabe.